phoenixbird
10/10/2007, 07:38
دراسة الخط الأخضر لمترو دمشق تنتهي بعد 18 شهراً ..
مدير فريق الخبراء الدارسين للمشروع :"تنفيذ المشروع خلال أربع سنوات من إنتهاء الدراسة"
قال المهندس طارق العاسمي مدير هندسة النقل والمرور في محافظة دمشق إن "المراحل المنجزة حتى الآن في مشروع مترو دمشق تتمثل بانتهاء عملية وضع وتحديد خطة عمل واضحة لكل مراحل المشروع
والحصول على كافة المعلومات اللازمة والمتوفرة للممر المتعلق به على مسافة 250 م من كل جهة من الخط بما فيها شبكات الكهرباء والمياه والصرف الصحي والهاتف والنقل والأبنية."
وأوضح العاسمي أثناء ورشة العمل التي نظمتها المحافظة حول دراسة مشروع المترو بدمشق إنه "سيتم الحصول قريباً على شبكة الكابلات المحورية الموجودة داخل نطاق المشروع بعد ان تم إجراء أول برنامج تدريبي لفريق المترو المحلي في مديرية هندسة النقل والمرور بالمحافظة .
وتستغرق الدراسة الخاصة بمترو دمشق التي تنفذها شركة سيسترا الفرنسية مع شركة خطيب علمي اللبنانية 18 شهراً وتكلف 2،5 مليون دولار .
ومنح بنك الاستثمار الأوروبي المحافظة مبلغاً يقدر ب 2,5 مليون يورو لدراسة كافة الخيارات الفنية والتنظيمية والمالية واعتبارات التشغيل والتوريد التي يمكن تطبيقها على محور الخط الأخضر للمترو وذلك استكمالاً للمرحلتين الرابعة والخامسة من الدراسة الفرنسية حول بدائل النقل العام للمدينة.
وقال الدكتور مفيد حبيب رئيس الفريق الدارس لمشروع الدراسة إن" خط المترو المقترح يمتد من منطقة المعضمية غرب دمشق الى منطقة القابون بطول يصل الى 14,58 كم" .
وينقسم خط المترو الى أربعة مقاطع رئيسية المقطع الأول يمتد من جنوب غرب المعضمية الى الحرم الجامعي والمقطع الثاني من منطقة حرم جامعة دمشق- الى شارع جامعة دمشق -كلية الحقوق فيما يمتد المقطع المركزي من جامعة دمشق- ساحة التحرير كما يمتد مقطع شمال شرق من ساحة التحرير الى القابون وكل مقطع من المقاطع الآنفة الذكر ينقسم الى مقاطع فرعية.
وشرعت شركة سيسترا الفرنسية قبل عدة أشهر بدراساتها التفصيلية للخط الأول لمترو انفاق دمشق بعد رسو العرض عليها من بين عدة شركات فرنسية وايطالية واسبانية وبريطانية تقدمت للمناقصة ووفق ما نتج عن إجتماع لوكسمبورغ للجنة التقييم بفض العروض المقدمة من بنك الاستثمار الاوروبي بشأن استكمال دراسة خيارات التنفيذ للخط الاخضر لمترو دمشق.
وقامت مجموعة من الخبراء في مديرية هندسة المرور والنقل بمحافظة دمشق العمل بجولة ميدانية الى الأماكن التي يمر منها خط المترو بدءا من حرستا القابون شارع فارس الخوري عباسيين شارع حلب ساحة التحرير شارع الملك فيصل محطة الحجاز برامكة شارع الهندسة جمارك شارع فايز منصور معضمية.
وسيخدم المترو حسب الخطط الموضوعة 45 الف راكب للاتجاه في الساعة .
وتمتلك شركة سيسترا الفرنسية خبرة عالمية في مجال الانفاق من حيث الدراسة والتنفيذ علما انها أنجزت مترو القاهرة وتشرف حاليا على انشاء مترو دبي ومترو الجزائر.
وقدرت الشركة الفرنسية كلفة الكيلو متر الواحد من المشروع ب 60 مليون دولار .
وتعد تكاليف دراسة خط المترو البالغة 2,5 مليون دولار منحة من الاتحاد الاوروبي باشراف بنك الاستثمار الاوروبي .
وقال جان دو جاردان مدير فريق الخبراء الدارسين للمشروع في وقت سابق أن "يتم تنفيذ المشروع خلال أربع سنوات بعد انتهاء الدراسة ".
وحسب سجلات مديرية نقل دمشق هناك 242 ألف سيارة سياحية في دمشق و7900 باصا عدا السيارات الحكومية كما ان مديرية نقل دمشق ترسم يومياً 250 سيارة إضافة الى السيارات القادمة من بقية المحافظات علما ان طرقات دمشق معدة لاستقبال نحو خمسين الف سيارة فقط فيما يتواجد في العاصمة في ساعات الذورة نحو خمسة ملايين نسمة .
وقال الدكتور المهندس جوزيف صيدناوي مهندس رأي وأستاذ نظم النقل وهندسة السكك الحديدية في كلية الهندسة المدنية بجامعة دمشق في ندوة السلامة الطرقية التي اقامتها وزارة النقل مؤخراً إن "مساوئ المترو تعد قليلة اذا ما قورنت بايجابياته وهي التكاليف المرتفعة لإنشائه وخاصة في الجزء تحت أرضي و تعثر أعمال الحفر في الأماكن التي ستكتشف فيها آثار قد تؤخر العمل وتأمين الطاقة الكهربائية اللازمة لسير القطارات من أكثر من مصدر ومشكلة المياه الجوفية فيما تتحدد ايجابياته بسرعة ودقة الوصول، الأمان، عدم تلويث البيئة وحل مشكلة الازمات والاختناقات المرورية . "
وبحسب الاحصاءات هناك أكثر من 1500 ـ 2100 وفية سنوياً في سورية بسبب حوادث المرور وأكثر من 7000 ـ 12800 جريح بعاهات مؤقتة أو دائمة وهذه الأرقام آخذة بالازدياد بعد أن ازداد عدد السيارات السياحية في المدينة.
وتنقسم منهجية العمل المقترحة إلى أربع مراحل تتألف من نصائح عن إدارة المشروع بما فيها تصميم للممر والمقترحات الأولية والبدائل والخيارات الأفضل والدراسات المكتبية وقاعدة البيانات وحقل العمل وتحسين قاعدة البيانات، ومن مرحلة التحقق والتقييم وتقديم خيارات المشاريع البديلة".
مدير فريق الخبراء الدارسين للمشروع :"تنفيذ المشروع خلال أربع سنوات من إنتهاء الدراسة"
قال المهندس طارق العاسمي مدير هندسة النقل والمرور في محافظة دمشق إن "المراحل المنجزة حتى الآن في مشروع مترو دمشق تتمثل بانتهاء عملية وضع وتحديد خطة عمل واضحة لكل مراحل المشروع
والحصول على كافة المعلومات اللازمة والمتوفرة للممر المتعلق به على مسافة 250 م من كل جهة من الخط بما فيها شبكات الكهرباء والمياه والصرف الصحي والهاتف والنقل والأبنية."
وأوضح العاسمي أثناء ورشة العمل التي نظمتها المحافظة حول دراسة مشروع المترو بدمشق إنه "سيتم الحصول قريباً على شبكة الكابلات المحورية الموجودة داخل نطاق المشروع بعد ان تم إجراء أول برنامج تدريبي لفريق المترو المحلي في مديرية هندسة النقل والمرور بالمحافظة .
وتستغرق الدراسة الخاصة بمترو دمشق التي تنفذها شركة سيسترا الفرنسية مع شركة خطيب علمي اللبنانية 18 شهراً وتكلف 2،5 مليون دولار .
ومنح بنك الاستثمار الأوروبي المحافظة مبلغاً يقدر ب 2,5 مليون يورو لدراسة كافة الخيارات الفنية والتنظيمية والمالية واعتبارات التشغيل والتوريد التي يمكن تطبيقها على محور الخط الأخضر للمترو وذلك استكمالاً للمرحلتين الرابعة والخامسة من الدراسة الفرنسية حول بدائل النقل العام للمدينة.
وقال الدكتور مفيد حبيب رئيس الفريق الدارس لمشروع الدراسة إن" خط المترو المقترح يمتد من منطقة المعضمية غرب دمشق الى منطقة القابون بطول يصل الى 14,58 كم" .
وينقسم خط المترو الى أربعة مقاطع رئيسية المقطع الأول يمتد من جنوب غرب المعضمية الى الحرم الجامعي والمقطع الثاني من منطقة حرم جامعة دمشق- الى شارع جامعة دمشق -كلية الحقوق فيما يمتد المقطع المركزي من جامعة دمشق- ساحة التحرير كما يمتد مقطع شمال شرق من ساحة التحرير الى القابون وكل مقطع من المقاطع الآنفة الذكر ينقسم الى مقاطع فرعية.
وشرعت شركة سيسترا الفرنسية قبل عدة أشهر بدراساتها التفصيلية للخط الأول لمترو انفاق دمشق بعد رسو العرض عليها من بين عدة شركات فرنسية وايطالية واسبانية وبريطانية تقدمت للمناقصة ووفق ما نتج عن إجتماع لوكسمبورغ للجنة التقييم بفض العروض المقدمة من بنك الاستثمار الاوروبي بشأن استكمال دراسة خيارات التنفيذ للخط الاخضر لمترو دمشق.
وقامت مجموعة من الخبراء في مديرية هندسة المرور والنقل بمحافظة دمشق العمل بجولة ميدانية الى الأماكن التي يمر منها خط المترو بدءا من حرستا القابون شارع فارس الخوري عباسيين شارع حلب ساحة التحرير شارع الملك فيصل محطة الحجاز برامكة شارع الهندسة جمارك شارع فايز منصور معضمية.
وسيخدم المترو حسب الخطط الموضوعة 45 الف راكب للاتجاه في الساعة .
وتمتلك شركة سيسترا الفرنسية خبرة عالمية في مجال الانفاق من حيث الدراسة والتنفيذ علما انها أنجزت مترو القاهرة وتشرف حاليا على انشاء مترو دبي ومترو الجزائر.
وقدرت الشركة الفرنسية كلفة الكيلو متر الواحد من المشروع ب 60 مليون دولار .
وتعد تكاليف دراسة خط المترو البالغة 2,5 مليون دولار منحة من الاتحاد الاوروبي باشراف بنك الاستثمار الاوروبي .
وقال جان دو جاردان مدير فريق الخبراء الدارسين للمشروع في وقت سابق أن "يتم تنفيذ المشروع خلال أربع سنوات بعد انتهاء الدراسة ".
وحسب سجلات مديرية نقل دمشق هناك 242 ألف سيارة سياحية في دمشق و7900 باصا عدا السيارات الحكومية كما ان مديرية نقل دمشق ترسم يومياً 250 سيارة إضافة الى السيارات القادمة من بقية المحافظات علما ان طرقات دمشق معدة لاستقبال نحو خمسين الف سيارة فقط فيما يتواجد في العاصمة في ساعات الذورة نحو خمسة ملايين نسمة .
وقال الدكتور المهندس جوزيف صيدناوي مهندس رأي وأستاذ نظم النقل وهندسة السكك الحديدية في كلية الهندسة المدنية بجامعة دمشق في ندوة السلامة الطرقية التي اقامتها وزارة النقل مؤخراً إن "مساوئ المترو تعد قليلة اذا ما قورنت بايجابياته وهي التكاليف المرتفعة لإنشائه وخاصة في الجزء تحت أرضي و تعثر أعمال الحفر في الأماكن التي ستكتشف فيها آثار قد تؤخر العمل وتأمين الطاقة الكهربائية اللازمة لسير القطارات من أكثر من مصدر ومشكلة المياه الجوفية فيما تتحدد ايجابياته بسرعة ودقة الوصول، الأمان، عدم تلويث البيئة وحل مشكلة الازمات والاختناقات المرورية . "
وبحسب الاحصاءات هناك أكثر من 1500 ـ 2100 وفية سنوياً في سورية بسبب حوادث المرور وأكثر من 7000 ـ 12800 جريح بعاهات مؤقتة أو دائمة وهذه الأرقام آخذة بالازدياد بعد أن ازداد عدد السيارات السياحية في المدينة.
وتنقسم منهجية العمل المقترحة إلى أربع مراحل تتألف من نصائح عن إدارة المشروع بما فيها تصميم للممر والمقترحات الأولية والبدائل والخيارات الأفضل والدراسات المكتبية وقاعدة البيانات وحقل العمل وتحسين قاعدة البيانات، ومن مرحلة التحقق والتقييم وتقديم خيارات المشاريع البديلة".