ماهر كيفك ؟
بدي ارجع اتغالظ عليك بسؤال جديد ..
شو الفرق اذا حطيت بالمبرد مي عادية عن المي المقطرة( الخضرة ) ...

وتحياتي ألك


المي العادية بيكون فيها شوائب و بتسبب ترسبات كلسية ع أسطح و جدران دارة التبريد و السلندر هيد ، مما يؤدي لتشكل طبقة عازلة بتمنع التبادل الحراري بين سائل التبريد و الأسطح المراد تبريدها في المحرك مما يؤدي لارتفاع درجة حرارة المحرك و مع الزمن يحدث انسداد بانابيب المشع (( الريديتير ))

من الضروري ع الأقل أنو تكون المي العادية مضاف ألها مادة مانعة للتكلس والصدأ
أو وضع المي الخضرا (( تباع في كالونات )) بتكون جاهزة
ومو شرط أنو تكون المي مقطرة بس يستحسن
و دايماً لازم تكون هي المي متواجدة في دارة التبريد و بشكل ضروري


و ولو يا معلم أنا لكان ليش حاطط هالموضوع :D :D :D

عَ راسي يا معلم يا كبير

عَ راسي يا معلم يا كبير

تسلم حبيب القلب خجلتنا يا زلمة :oops:

أثبتت الدراسات والاختبارات التي أجريت في جميع بلدان العالم أن مستوى العناصر المضرّة بالإنسان التي يستنشقها الركّاب داخل السيارة وكميتها قد تصل إلى ثمانية أضعاف ما يستنشقه المرء خارج السيارة في الشارع. وبالتالي فإنه من الضرورة تغيير الفيلتر الذي يمر خلاله الهواء إلى داخل السيارة كل عشرين ألف كيلومتر على الأكثر.

والفيلتر تقضي مهمته بتنقية الهواء الداخل إلى السيارة عبر جهاز التهوية أو التبريد من كل ذرّة مختلفة الطبيعة والمصدر يتجاوز حجمها 5 ميكرون. وهكذا فهو يمنع تسرّب الغبار والرمل وخصوصاً ذرات اللقاح الذي يتطاير من زهور الأشجار والذي يتسبّب كثيراً في أمراض الحساسيّة والسعال الحادّ ويضرّ كثيراً المصابين بالربو...

يجب تغيير الفلتر كلما اقتضت الحاجة لذلك، لأن العناصر المختلفة المضرّة والملوّثة التي يوقفها الفلتر ويحتجزها تتسبّب في سدّ ثغراته وثقوبه الصغيرة جداً فيصبح من دون فاعلية.

ويمكن فحص وضعية هذا الفلتر أثناء إجراء عملية الصيانة الدورية على السيارة، فهي لا تتطلّب أكثر من عشر دقائق، ويكفي أن يلقي المرء نظرة على فلتر قديم كي يندهش من كمية الأوساخ التي أوقفها، وكي يتأكّد من أهميته وضرورة تغييره كل 20 ألف كلم على الأكثر وربما كل 10 آلاف في المدن الأكثر تلوّثاً.

وأخيراً هناك بعض الفلاتر المجهّزة بحاجز من الفحم الخاص مهمته حجب الأوزون والغازات المضرّة وكذلك الروائح الكريهة عن ركّاب السيارة.

1-
تأكّد دائما من مستوى الماء في الرادييتر


2-
احرص على تغيير فلتر الزيت بعد كل فترة أو 4000كلم


3-
تأكّد بانتظام من مستوى سوائل البطارية وزيوت المحرّك والفرامل وماء خزان مسّاحات الزجاج


4-
تأكّد مرّة شهريّا على الأقل من ضغط الهواء بالإطارات


5-
تأكّد دائماً من الإضاءة وعدم احتراق شمعات الأنوار الأمامية أو الجانبية أو الخلفية أو الفرامل أو الإشارات


6-
تأكّد دائماً من عمل مساحات المطر وفي حالة تقادم المساحات أو تآكلها قم باستبدالها حتى لا تخدش الزجاج الأمامي ..
7- تأكّد من مستوى غاز مكيف السيارة (( إن وجد مكيّف )) مرّة سنويا وقبل دخول فصل الصيف



8-
قم بتشغيل مكيّف السيارة لفترة بسيطة مرة كل اسبوعين خلال فصل الشتاء أو عند اعتدال الجو لتفادي تشقق وتلف مواسير ووصلات نظام التكييف...

مشكور على المعلومات القيمة عن السيارات

معلم ماهر ... بس حبيت اشكرك للمرة الألف على موضوعك الجبار
وحرك الموضوع شوي

معلم ماهر ... بس حبيت اشكرك للمرة الألف على موضوعك الجبار
وحرك الموضوع شوي

أهلين صيادوووووو شكراً ألك

والله هالكام يوم ما عم أفضى تحتى حضّر معلومات جديدة ... بس رح حاول زبّط معلومات منيحة مشان تكون ع مستوى أنو تنحط و تفيد ....

وإذا في شي سؤال أو استفسار أنا جاهز للرد ع أي واحد و أي سؤال ....

عراسي :D

مبروك .... اشتريت سيارة جديدة ؟:o
على اي حال فقد تشتري واحدة في القريب العاجل وتقوم بتمرينها للاف كيلو الاولى ولكن هل هناك طريقة معينة لتمرين السيارة الجديدة ؟
نعم في الحقيقة ما يقوم به البعض من اخذ السيارة الجديدة في طريق طويل للانتهاء من التمرين في اقصر وقت يعد خطأ لماذا ؟ للاسباب التالية ... اذا سرت بالسيارة في طريق طويل ما هى الاجزاء التي ستعمل ؟ طبعا المحرك على سرعة ثابتة ثم علبة السرعة في النهاية وشوية اشياء اخرى اذا تفحصت عمل المحرك ستجد انك في الطريق الطويل لم تجرب عمل المحرك على جميع السرعات وكفاءة تسارع المحرك من الصفر الى 80 كم لمرات عديدة تكتشف خلالها أي اعطال به ، كما لم تجرب كفاءة القطع المتصلة به مثل البخاخات والقطع المتصلة بها مثل الكمبيوتر والدعسة وكفاءة عمل الديكلو الالكتروني والقطع المتصلة به . كذلك الطارة لم تجرب بالشكل الكافي اقصى اليمين واقصى الشمال لانها لا تتعرض لجهد في الخط الطويل مثل السير في البلد أو الحواري وبذلك لا تعرف كفاءة الاذرعة وجودة وزنيتها ، كذلك الفرامل لا تجرب بشكل كافي في الطريق لاكتشاف أي عيوب بها في وقت مبكر ففي الخط الطويل ربما نادرا ما تدعس فرامل . من ذلك نعرف ان تمرين السيارة في الخط الطويل يحد من تمرين كل اجزاء السيارة وانه من الافضل ان تمرن السيارة بهدوء ولعدة ايام باستعمالها في البلد والقيادة العادية كما ان مصنعي السيارات لا ينصحون خلال فترة التمرين بان يعمل المحرك على سرعة ثابتة بل يجب ان يمرن في جميع السرعات وهذا يتوفر في القيادة في البلد فقط اما الخط الطويل فان المحرك يبقى على سرعة واحدة فقط . لذلك من الافضل استعمال السيارة الجديدة بشكل عادي لتجرب وتمرن جميع مكوناتها . عند السير في البلد فانك تمرن الجير في جميع السرعات لمرات اكثر من السير في طريق طويل وكذلك الفرامل استعمالها المتكرر في البلد يساعدك على اكتشاف أي اعطال في وقت مبكر ..

كما لا يوجد أي مانع علمي يمنع تشغيل المكيف وكما يقال من عدم تشغيل المكيف للإلف كيلو الأولى اجتهاد خاطئ لا يوجد منه فائدة سوى الحر بقي إن نذكر كم السرعة التي يجب إن تسير عليها بعد الف التمرين ؟ الجواب كل يوم زيد السرعة 5 كيلو يعني بعد التمرين امشي 105 واللي بعد 110 وهكذا وتجنب السرعة الكبيرة المفاجأة للمحرك بعد التمرين

ومبروك السيارة الجديدة .!;-)

والله وبعد زمان يا معلم ماهر
موضوع ممتاز كالعادة ...... وماهر شو رايك أثناء تمرين السيارة لازم تطلع بطلوع ولا ما في داعي نجربها بهيك مكان ؟

والله وبعد زمان يا معلم ماهر
موضوع ممتاز كالعادة ...... وماهر شو رايك أثناء تمرين السيارة لازم تطلع بطلوع ولا ما في داعي نجربها بهيك مكان ؟

تسلم يا معلم

بإمكانك تجريبها بس بنعومة .. يعني بهداوة و بتدرج سرعات و بطلوع عادي (( يعني مو طلوع قاسي !)) وخصوصاً إذا كانت سيارة عادية (( تو ويل درايف )) يعني شد أمامي أو خلفي

بينما الشد الرباعي بإمكانك تشد عليه أكتر كونو مخصص للطلعات القاسية و ضروري تجرّب الهاي واللو غير فيه و الدبل غير وما إلى ذلك من وظائف مشان تتأكد من كفاءة هالوظائف ... بس بشكل عام بتدرّج و نعومة ...

بعد ارتفاع مؤشر الحرارة بشكل كبير سنلاحظ أحيانا هبوطه مرة أخرى إلى المعدل الطبيعي وهذا ينطوي على خدعة من المحرك للسبب التالي:
مجس الحرارة في اغلب أنواع المحركات في طريق سائل التبريد ويأخذ من السائل درجة الحرارة ويعرضها على التابلو إذا كان هناك تهريب للسائل من المحرك ستبدأ الحرارة في الارتفاع وسيظهر ذلك في مؤشر الحرارة في التابلو إذا خرج من المحرك كمية كبيرة من سائل التبريد فلن يكون هناك كمية كافية منه تصل إلى مجس الحرارة وبالتالي ينخفض المؤشر بينما حرارة المحرك لا زالت تزيد بدرجة خطيرة سوف تؤدي إلى احتراقه .
الحل بمجرد ارتفاع المؤشر إلى المنطقة الحمراء أوقف السيارة وتفقد المحرك في الأحوال العادية يمكن لمس أجزاء المحرك الساخنة لكن إذا كان مسخن فلن تستطيع لمس شيئ منه وإذا سكبت بعض الماء عليه ستلاحظ فوران الماء بشكل فوري مما يدل على ارتفاع الحرارة بدرجة كبيرة وخطرة

بعد ارتفاع مؤشر الحرارة بشكل كبير سنلاحظ أحيانا هبوطه مرة أخرى إلى المعدل الطبيعي وهذا ينطوي على خدعة من المحرك للسبب التالي:
مجس الحرارة في اغلب أنواع المحركات في طريق سائل التبريد ويأخذ من السائل درجة الحرارة ويعرضها على التابلو إذا كان هناك تهريب للسائل من المحرك ستبدأ الحرارة في الارتفاع وسيظهر ذلك في مؤشر الحرارة في التابلو إذا خرج من المحرك كمية كبيرة من سائل التبريد فلن يكون هناك كمية كافية منه تصل إلى مجس الحرارة وبالتالي ينخفض المؤشر بينما حرارة المحرك لا زالت تزيد بدرجة خطيرة سوف تؤدي إلى احتراقه .
الحل بمجرد ارتفاع المؤشر إلى المنطقة الحمراء أوقف السيارة وتفقد المحرك في الأحوال العادية يمكن لمس أجزاء المحرك الساخنة لكن إذا كان مسخن فلن تستطيع لمس شيئ منه وإذا سكبت بعض الماء عليه ستلاحظ فوران الماء بشكل فوري مما يدل على ارتفاع الحرارة بدرجة كبيرة وخطرة

:D :D :D :D مشكور معلم :D :D :D :D

مرحبا اعرف مع مين اتحدث:clap:

مرحبا اعرف مع مين اتحدث:clap:
الحديث لازم توجهو لمعلم ماهر

لوسمحت نصائح عن السيارا ت الجير اوتو ماتيك وشكرااااااا

مرحبا ممكن اذا في مجال مختصرات عن المجسات التي موجوده في السيارة دكتور ماهر :sosweet:

واو واو واو

:? :? :? :? :? :?
شو اخر مناقشاتكم

بدي نصيحه شو رأيكم بلبيجو 206

معلم ماهر أولا شكرا لك كنا محتاجين لهيك موضوع من زمان كتييير بالمنتدى أنت واحد باينتك مو هين بنوب بالسيارات في كم سؤال عندي ليش ما بتحب الدفع الخلفي و كمان الفورد جي تي مو 205 بعد إذنك 305 على أي حال إذا عاوز صور أو أفلام فيديو مكتبتي تحت أمرك طلوب تمنى أنا من عشاق الفورمولا 1 و سباقات الدريفت بالمناسبة ماهر كيف سواقتك؟ و شو سيارتك

معلم ماهر
اعملك تحديث للموضوع
زيدنا من خبراتك شوي

أشتقنالك يا زلمة


سؤال .... لو أنا معي سيارة غير اوتوماتيك .. و وقفت على إشارة المرور ... أيا أفضل .. ضل مركب D و أبقى ضاغط على الفرام ؟ ولا أنقل الحركة على P

على راسي معلم ماهر :D

رح نحكي شوي عن مكيف السيارة بشكل عام وتفصيلاته واهمية سلامة كل اطرافة مشان نحصل على تكييف جيد بالجو الحراقي اللي نحنا فيه هلأ :sick:

////////////// الروابط الي بيحطوها الأعضاء بيقدر فقط الأعضاء يشوفوها ، اذا مصرّ تشوف الرابط بك تسجل يعني تصير عضو بأخوية سوريا بالأول -///////////////

الاسفل هو من امام السيارة ولاعلى هو امام السائق هكذا وضعية حهاز التكييف بسيارة عبارة عن شكل راديتر يبرد الضغط الناتج عن ضغط الغاز
و المبرد الثاني عبارة عن غاز بارد ينتشر بدفعه بمروحة الى حجرة القيادة
اي وصله من هذه الوصلات فيها خلل يختل ميزان المكيف واداءة ناهيك عن وجود تهريب فريون من اماكن قد تكون صعبه
كيف نكشف عن تهريب الغاز
ويوجد جهاز يكشف عن مكان وجود التهريب وقد يلجاء البعض الى الملء بهواء فقط وانتظار نزول الضغط عندها يتبين ان هناك تهريب
ثم يبحث عنه
او قد يلجاء الى وضع رغوه من الصابون وترقب مايحدث
طريقة صعبه ولكن لاتكلف قيمة شراء الجهاز للاسف كثير من الورش تعتمد عليها لتوفير

على حساب الوقت و جهد الناس




فك الكمبريسر

ومشاهدة مافيه


////////////// الروابط الي بيحطوها الأعضاء بيقدر فقط الأعضاء يشوفوها ، اذا مصرّ تشوف الرابط بك تسجل يعني تصير عضو بأخوية سوريا بالأول -///////////////

////////////// الروابط الي بيحطوها الأعضاء بيقدر فقط الأعضاء يشوفوها ، اذا مصرّ تشوف الرابط بك تسجل يعني تصير عضو بأخوية سوريا بالأول -///////////////



////////////// الروابط الي بيحطوها الأعضاء بيقدر فقط الأعضاء يشوفوها ، اذا مصرّ تشوف الرابط بك تسجل يعني تصير عضو بأخوية سوريا بالأول -///////////////

في هذا النموذج من الكمبريسر له سبع مكابس وكلما زادت المكابس زادت قوة الدفع بطبيعة الحال اضافة الى عددها وحجمها

وفي الصورة الاخيرة يعطيك حركة المكابس في الرسمة اليمين الاخيرة
تجد ارقام المكابس تختلف بختلاف حركتها و ضغطها

بعد فتحها نفتح الكلتش نفسه لمعرفت مافيه هو عبارة عن مغناطيس كهربائي يفصل ويقبض عند اشارة الاوتوماتيك بفصل او وصل المكيف وهذا مانختلف عليه كثيرا في المنتدى هل يجوز ان نفصل او نفتح المكيف اثناء السرعة العالية الجواب وهو يجوز لان بطبيعه المكيف يفصل ويقبض حتى في السرعات العاليه

لاحظوا وجود السلك الخارج من يمين المغناطيس بعض الناس لايهتم فيه
يجب ان تفحص هذه الوصله هل توصل الكهرباء بشكل جيد ام لا

////////////// الروابط الي بيحطوها الأعضاء بيقدر فقط الأعضاء يشوفوها ، اذا مصرّ تشوف الرابط بك تسجل يعني تصير عضو بأخوية سوريا بالأول -///////////////

ثم ضعف البطارية يؤثر ايضا على قوة دفع المكيف من حيث ضعف دفع المراوح وايضا من الكمبريسر لأنه لا يشبك بشكل جيد بالتالي لايعطي دفع جيد للهواء

معلم ماهر
اعملك تحديث للموضوع
زيدنا من خبراتك شوي

أشتقنالك يا زلمة


سؤال .... لو أنا معي سيارة غير اوتوماتيك .. و وقفت على إشارة المرور ... أيا أفضل .. ضل مركب D و أبقى ضاغط على الفرام ؟ ولا أنقل الحركة على P

على راسي معلم ماهر :D


ع راسي عمي صيادو والله أنا بالأكتر:D:D:D


حط ع P أحسن مشان يضل الغير محافظ ع أداؤو و عمرو الأفتراضي بشكل صحيح و تستهلكو بعمرو الكامل :D

على راسي يا كبير

وموضوع المكي كتير مهم و وضح عدة أفكار عندي

مشكور معلم :D

لا شك في أن حوادث السيارات من الكوارث الخطيرة التي تعاني منها المجتمعات بداية من الأسرة حتى

الحكومات والاقتصاد.. إلا أن درجة الخطر تزداد في حال وجود صغار في عمر المراهقة خلف مقود السيارة.

الحقيقة أن الإحصائيات العالمية تبيّن أن النسبة الأكبر من حوادث السير ترجع بشكل أو بآخر إلى الصغار

من قائدي السيارات؛ فطبقا لبعض الإحصائيات التي قام بها أحد معاهد السلامة المرورية الأمريكية:


- إن ثلث حالات الوفاة في الفئة العمرية بين 13- 19 بسبب حوادث السيارات.

- أكثر الحوادث يرتكبها أو يتضرر منها الفئة العمرية من 16- 19 عاماً، دون غيرها من الفئات العمرية.

- تعتبر حوادث المرور السبب الرئيسي للإصابة بالشلل والعجز عن الحركة وكسور العمود الفقري لدى الشباب.

- كلما كان السائق صغيراً زادت الخطورة.


إن مثل هذه الإحصائيات تُبيّن مدى الخطر الناجم عن قيادة صغار السن للسيارات، خاصة أنهم طاقات المستقبل

لأي أمة في العالم.



أخطاء الصغار


هناك عدة صفات تمثل السمة الرئيسية لقائدي السيارات من صغار السن والمراهقين، وتسبب في الغالب ارتكابهم للحوادث. إن أولى هذه الصفات هي عدم الخبرة، وربما كان هذا العامل من العوامل التي يدركها الكثيرون، إلا أن ضرورتها الملحة تفترض دائماً التأكيد عليها، حيث عادة ما يكون السائق الصغير عديم الخبرة بقواعد المرور وطرق القيادة الآمنة، ناهيك عن عدم القدرة على اتخاذ القرار السليم في المواقف الفجائية التي عادة ما يتعرض لها السائق. ولا يدرك الكثير من المراهقين حقيقةً، هي أن الجلوس في مقعد الراكب العادي يختلف كثيرا عن فكرة الجلوس خلف عجلة القيادة.


هناك أيضاً عامل التهور: تلك الصفة التي تنتشر عند الشباب والمراهقين بحكم مرحلتهم السِّنية والتكوين النفسي لهذا السن في الغالب. من ناحية أخرى لا أحد ينكر ما للجلوس خلف مقود السيارة من سحر خاص، فالسائق من هذا المكان يشعر وكأن بإمكانه مسابقة الريح، وأنه ليس هناك من يمكن أن يتفوق عليه أو أن يسبقه، خاصة إذا ما كان ذلك السائق صغير السن ويجلس خلف مقود سيارة من أحدث الموديلات. كما يضاف لهذه الصفة الرغبة في السرعة ومسابقة السيارات لإشباع رغبة التفوق التي يشعر بها. وإذا ما ربطنا هذه المشكلة مع عامل عدم الخبرة ندرك حينها الخطر الكبير الذي يحيط بقيادة صغار السن للسيارات.


عدم استخدام حزام الأمان: هذه المسألة يرى البعض أنها بمثابة قنبلة موقوتة على الطريق؛ إذ إن القيادة دون حزام أمان من أهم سمات السائق الصغير؛ نظراً إلى حبه للتهور والخروج عن المألوف. من ناحية أخرى أبرزت الإحصائيات أن ما نسبته 41% من حالات الوفاة في حوادث السيارات تكون بسبب عدم استخدام حزام الأمان، فالأمر ببساطة يمكن تفسيره عن طريق قوانين الفيزياء الشهيرة مثل قانون نيوتن القائل: (إن الأجسام المتحركة تميل إلى الاستمرار في الحركة)، وهذا يعني أن قائد السيارة أثناء الحادث سوف يصطدم بالزجاج الأمامي إذا لم يكن هناك ما يمسكه مثل حزام الأمان أو الوسائد الهوائية بطبيعة الحال. وهنا يجدر بنا أن نتقدم بهمسة في أذن قائد السيارة الأب بأن يكون قدوة حسنة بالنسبة إلى ابنه في مسألة استخدام حزام الأمان.


الصحبة والتنزه بالسيارة: لقد كان هذا العامل من العوامل التي لم تدرس من قبل ولم تؤخذ في الاعتبار إلا منذ وقت قريب. ففي دراسة قريبة أجريت بجامعة هوبكنز الأمريكية اكتشف الباحثون أن الحوادث المميتة غالباً ما تكون جماعية، بمعنى أن قائد السيارة لا يكون بمفرده، وإنما يكون مع رفقة من أصدقائه. وهذه النقطة يمكن تفسيرها من أوجه مختلفة، فأولاً تزداد روح المنافسة بين الشباب حينما يجتمعون ببعضهم؛ الأمر الذي تفسره الأرقام حينما تفيد بأن الحادث تتضاعف نتائجه إلى ثلاثة أضعاف في حال وجود عدد من الركاب في السيارة نفسها. ثانياً هناك مسألة التشتيت التي يصاب بها قائد السيارة في مثل هذه الحالة والتي غالباً ما تكون سبباً في ارتكاب الحوادث.
المشكلة في السيارة


رغم أن مشكلة حوادث صغار قائدي السيارات قد ترجع لسائقي السيارات أنفسهم، إلا أن هناك عوامل أخرى تتعلق بالسيارة نفسها واختيارها دون غيرها، حتى وإن كانت السيارة جديدة وليست من فئة المستعمل. وعلى ذلك فإن هناك عددا من النصائح والخطوات التي يجب على الوالد اتخاذها في عملية شراء سيارة لابنه، وذلك حتى يتأكد من أنها تتمتع بعوامل السلامة وتأمين الراكب.


أولى هذه النصائح وأبسطها هو معرفة إمكانيات السيارة وما هي مجهزة به من عوامل أمان؛ ذلك أن السيارات الجديدة لا تحتاج إلى الكشف عن صيانتها أو حالة المحرك وما إلى ذلك، وإنما يكون الكشف عن معاملات القوة في هيكل السيارة ومدى تحملها للصدمات الأمامية والجانبية، وكذلك مدى احتمالية تعرضها للانقلاب. وتجدر الإشارة هنا إلى أن هذه المعلومات ليست صعبة المنال على الإطلاق؛ فبمجرد الدخول إلى موقع الشركة المصنعة للسيارة على الإنترنت يمكن معرفة الكثير من التفاصيل عن هذه الأمور.


بعد ذلك يأتي حجم السيارة، حيث إنه كلما كانت السيارة بحجم أكبر قلّت مساحة الضرر الذي يمكن أن يترتب على الاصطدام؛ ذلك أن مساحة السيارة الأكبر تمتص الصدمة بعيداً عن السائق أو الراكب، بخلاف السيارات الصغيرة.
أما في حال السيارات المستعملة فيجب الكشف عن المحرك ونظام المكابح والبطارية وغيرها من مكونات السيارة، كما يجب التأكد من وجود حزام الأمان وأنظمة الإضاءة وأنها تعمل بشكل جيد.


نصائح مهمة


في النهاية يجب على الأب أن يتبع بعض الإجراءات حتى بعد عملية شراء السيارة نوردها فيما يلي:

* أن يتأكد الأب من تدريب ابنه على القيادة بشكل جيد.

* يجب على الأب أن يركب مع ابنه (متخذاً مقعد الراكب الأمامي) في كثير من الأوقات لكي يراقب عن كثب طريقته في القيادة وتقديم النصائح له إذا لزم الأمر.

* إذا وقعت أخطاء من الابن أثناء القيادة فيجب ألا يقوم الأب بتأنيبه أثناء القيادة؛ حتى لا يصاب بالإرباك فتقع منه أخطاء أكبر. والأفضل أن يحتفظ الأب بالإرشادات أو الاعتراضات حتى تنتهي الرحلة ويعودا إلى البيت، وعندها يبدأ الأب بتوجيه الإرشادات.

* يجب على الأب منح الثقة لولده وقت القيادة حيث يشعره بأنه قد تصرف في موقف معين بشكل جيد وما إلى ذلك، مع البُعد عن الإطراء الذي قد يكسبه شعور التفوق ما يدفعه إلى التهور.

* يجب على الأب أن يتعرف على أصدقاء ابنه الذين يمكن أن يركبوا معه في سيارته أو يركب هو معهم في سياراتهم. وبالرغم من أنه قد يظن البعض أن هذه النصيحة ليس لها علاقة بهذه النصائح، إلا أنها وطيدة الصلة بالموضوع.

فكما أن الصديق الصدوق مهم في جميع أمور الحياة نجده مهماً أيضاً في هذا الموضوع، وخاصة أن الأحاديث عن السيارات والتحديات والسباقات تكثر بين الأقران في السن والأصدقاء في المرحلة العمرية نفسها.

* التأكد من وجود تأمين على سيارة الابن مع معرفة نوعية هذا التأمين ومدى شموليته.
سلامات :D

شوية نصايح وملاحظات لشراء أو اختيار سيارة مستعملة ..

أولا- ما هي السيارة المطلوبة؟

تتوفر حاليا ربما اكثر من أي وقت مضى قطاعات وفئات وشرائح مختلفة من المركبات لكل منها استخداماته وجاذبيته و حاجته بالتالي محبوه وزبائنه. فأمام المشتري الآن فرص المفاضلة بين سيارات الركوب العادية (الصالون او السيدان) والسيارات الرياضية الشبابية المكشوفةالكوبيه والمركبات الرياضية والوعرية المتعددة الاستخدامات SUV والناقلات العائلية (المينيفان) والشاحنات الصغيرة والمتوسطة الحجم (البيك آب)....

من الجدير بالذكر أن سيارات الصالون التي ما زالت الفئة الاكثر رواجا في منطقة الشرق الاوسط، تفقد تدريجيا هيمنتها في مناطق عدة من العالم. وهي فقدتها فعلا في الولايات المتحدة حيث يباع الآن من شاحنات البيك آب والمركبات الرياضية الوعرية المتعددة الاستخدامات والناقلات العائلية ما يزيد عن اعداد سيارات الصالون.

ولا تقتصر الخيارات على فئات السيارات، فهناك ايضا نوعية الوقود الذي تسير عليه محركاتها. وفي حين هناك اهتمام متزايد في كل مكان وخاصة في اليابان بالمحركات الرفيقة بالبيئة ما زالت المحركات التي تعمل بوقود البنزين مرغوبة في معظم السيارات والمركبات في السوق الاميركية. وتحتل محركات الديزل (المازوت) مكانة مرموقة وتتمتع بثقل كبير في اسواق الدول الاوروبية، وعلى رأسها فرنسا وايطاليا.

وفيما يلي سلسلة من النصائح العملية في هذا المجال:

1. بعض المركبات يعيبها ضيق حجم صندوق الامتعة ولا سيما السيارات الصغيرة جدا او الرياضية
2. بعض المركبات يعيبها ضيق المقاعد الخلفية، وبالتالي لا تصلح للعائلات الكبيرة.
3. الناقلات العائلية (المينيفان) ممتازة عموما لنقل افراد العائلة، ولا شك انها توفر رحابة داخلية طيبة للركاب، الا انها لا تؤمن الحيز المناسب للامتعة.
4. عند التفكير بشراء ناقلة عائلية او مركبة رياضية متعددة الاستخدامات او حتى سيارة صالون كبيرة فارهة، عليك التفكير جديا بالمكان المتوفر لصفها (او ركنها). ففي المدن المكتظة مثل بيروت او القاهرة او عمّان او ابوظبي، من الصعوبة ايجاد المواقف الكافية ما لم يكن للمقتني مرآب خاص بمقاييس ملائمة ... هلأ هالحكي بدو يصير بسوريا كمان :cry:
5. إحرص على شراء سيارة جذابة لكنها ايضا عملية واقتصادية ومتينة وسهلة الصيانة وتحافظ على نسبة معقولة من سعرها عند التفكير بتبديلها.
6. تذكر دائما ان دعايات السيارات ليست دائما صادقة او دقيقة -ولا سيما السيارات المستعملة-. ولذا تجنب الدعايات وتابع ما يكتب في الصحافة المتخصصة عن التقييمات الدورية التي تجريها مؤسسات متخصصة.

ثانيا- من أين تشتري؟


هناك عدة مصادر لشراء السيارات المستعملة ابرزها: كبار موزعي السيارات الجديدة (واعداد هؤلاء في تزايد في معظم الدول العربية) والمتاجر المتخصصة ببيع المستعمل والافراد العاديون الذين يبيعون سياراتهم ايضا لأفراد. من حيث المبدأ الشراء من وكلاء او موزعين معتمدين يريح البال اكثر من الشراء من مصادر اخرى لا سيما انه يؤمّن بجانب التشكيلة الواسعة من السيارات بمختلف المواصفات سهولة تأمين الصيانة وخدمة ما بعد البيع وقطع الغيار الاصلية بضمانات مطمئنة وان كانت مكلفة احيانا للجيب.
ولا مانع ابدا من الشراء من الافراد، او التجار الصغار، اذا كان لدى المشتري دراية كافية بالجوانب التقنية للسيارات، او اذا كان على صلة بخبير يمكنه الاستعانة به للكشف على السيارة وفحصها بدقة. وكما هومعروف اليوم تنتعش هذه التجارة على الانترنت في العديد من دول العالم المتقدمة. وتنبهت حتى الشركات الصانعة فباتت هي الاخرى تتاجر على الانترنت.

ثالثا- كيف تشتري؟


هناك عدة خطوات اساسية لا بد من الالتزام بها عند الشراء، هي الاطلاع على كل الوثائق العائدة للسيارة (من تسجيل وايصالات رسوم الصيانة الدورية/ الميكانيك عبر تاريخ استعمالها)، وعدد المالكين او المقتنين السابقين ومدة ملكيتها واسباب بيعها . ثم يأتي دور المعاينة الدقيقة لجسم السيارة من الخارج للتأكد من عدم اخفاء عيوب هيكلية او آثار اصطدامات او تشققات او ثغرات او اهتراء.

ومن الملاحظات البديهية التي يجب لفت النظر لها الا يوجد طلاء على الزجاج او قضبان الكروم وان تكون حروف الاتصال بين لوحات جسم السيارة متسقة مضبوطة، حيث الفجوات بينها من عرض واحد كدليل على ان السيارة لم تتعرض لحادث كبير اجريت عليها بعده تصليحات سيئة على يد ميكانيكي قليل الخبرة والدراية.

ثم يأتي دور المعاينة من الداخل، وهنا ايضا ثمة مؤشرات عديدة للعين المجربة الخبيرة تفيد بمدة استهلاك السيارة وشدته، ويستحسن الاستعانة بخبير موثوق للتأكد من انه لم يحصل تلاعب في عداد المسافات او الأخطر من ذلك تلحيم القاعدة الهيكلية (الشاسيه) للتمويه على حادث خطير. وهنا يجب فحص كل الاجزاء المتحركة في محرك السيارة وفحص الزيت (اذا كان لونه اسود قاتم يجوز الشك بقلة الاعتناء اما اذا كان معدله منخفضا فيمكن الشك بأنها تحرق زيتا اكثر مما ينبغي مما يستدعي فحص جوان رأس الاسطوانات Head Gasket او الكشف على ما هو اخطر من ذلك).




رابعا- باختصار.. على ماذا عليك أن تفتش؟.. وأين تختفي المطبات؟

فيما يلي ملخص مفيد للمطبات التي ينبغي الحذر منها:

.تأكد من صدق عداد المسافات، وقارنه بعمر السيارة وحالتها العامة.
.تأكد من كل الوثائق العائدة للسيارة، اطلبها من البائع بلا أي تردد.
.تأكد من عدد المالكين السابقين، واذا امكن سبب اقدامهم على بيع السيارة.
.خذ وقتك في تفحص المظهر الخارجي، وحالة الطلاء واتساق الشكل العام.
.قارن السعر، هل هو منخفض اكثر من المألوف ام انه معقول لسيارة في مثل وضعها. وهنا بامكان الخبير افادتك من خلال خبرته بالأسعار المعتمدة في السوق المحلية.
.تأكد من حالة المحرك، ويستحسن ان يحصل ذلك بوجود خبير موثوق يجري كشفا مدققا على كل ما من شأنه اثارة الشك.
.اخيرا.. النصيحة الأهم جرّب السيارة. لا تشتر من دون تجربة قيادة، وذلك للتأكد من حالة علبة التروس (ناقل السرعات(الغير)) والقابض الواصل (الكلتش/ الدبرياج) وخلو السيارة من عيوب تكشفها اصوات قرقعة او سلوكيات غير منضبطة اثناء القيادة. يعني دوزان ... ذوبان غير متناسق بالدواليب (( الاطارات ))

تحياتي:D

و الله على راسي يا معلم ماهر
بشرفي أنت ثروة ميكانيكية لا تقدر بثمن
:D

يسلم ايديك ياعمي
على هل معلومات بقدر بفتح ورشة تصليح

معلم ماهر وينك ؟

اشتقنالك وين هالغيبة ؟